03.04.2015. Метан на военной службе

Представители силовых структур разных стран мира время от времени задаются вопросом о возможности применения природного газа на военной и полицейской технике. Военные не спешат даже частично отказываться от нефтепродуктов, мотивируя это трудностями, которые могут возникнуть в бою. Однако, при этом, они не принимают во внимание количество топлива, которое уходит исключительно на тыловые нужды. И все же политики постепенно одерживают верх: военных заставляют сокращать затраты на топливо и они вынуждены принимать метан на вооружение. В последние годы в разных странах мира в вооруженные силы приходят газовые технологии для колесной техники, кораблей и самолетов.

Индонезия. В 2013 году в рамках курируемой Министерством энергетики программы диверсификации видов топлива индонезийские военные приняли решение о переводе на компримированный природный газ 500 единиц техники в гарнизонах Джакарты и Сурабаи. Газификация военной техники началась с установки на бензиновых автомобилях универсальной системы питания, обеспечивающей работу машин на метане или бензине. Заправочную инфраструктуру для транспорта индонезийских военных будет государственная нефтегазовая компания Pertamina.

<Президиум конференции

Испания. В марте 2015 года в Мадриде прошло интересное мероприятие: конференция на тему «использование природного газа в вооруженных силах и силах безопасности государства». Организовала конференцию Испанская газомоторная ассоциация (GASNAM - Spanish Association of Natural Gas for Mobility) при спонсорской поддержке компаний Gas Natural Fenosa, Repsol и агентства Bureau Veritas.

В президиуме конференции были Адмирал Estanislao Pery Paredes – начальник тыла ВМС Испании, Jose Ramon Freire и Manuel Lage – Президент и Генеральный секретарь Ассоциации GASNAM. Состав участников конференции – старшие офицеры национальной полиции, инженерного управления сухопутных сил, испанской таможни, агентства безопасности и спасения на море - не оставляет сомнений в серьезных намерениях испанских силовиков тщательно разобраться в вопросе.

Ранее сообщалось, что в Валенсии испанский Флот принимал участие в испытании двух газовых минивэнов, обеспечивавших регулярное пассажирское сообщение. Речь шла о сугубо гражданском применении метана, однако военные в проекте участвовали.

<Старт тяжелой ракеты

Россия. В 2014 году в ряде СМИ опубликовано сообщение о работах самарского ЦСКБ «Прогресс» по созданию перспективного носителя сверхтяжелого класса с использованием двигателей на компонентах топлива «СПГ + жидкий кислород». Переход на сжиженный метан позволит в 1,5 - 2 раза сократить стоимость пуска, снизить вред для окружающей среды, удешевить и упростить наземную инфраструктуру. При этом обеспечиваются высокие удельные характеристики двигателя.

Словения. В 2013 году прошло сообщение о том, что военные этой страны проводят испытания легкового автомобиля на водороде. Хотя это и не природный газ, но тем не менее – газовое топливо.

США. По данным Министерства обороны, в 2011 году американские военные «сожгли» 13,5 млн. т моторного топлива на сумму около 20 миллиардов долларов США (примерно по US$ 1,05 за литр при средней цене нефти ОПЕК примерно US$ 108 за баррель). По оценке информационного ресурса Energy & Capital, в 2014 году потребление топлива американскими военными превысило 21 млн. т. Только в ВВС США счет за топливо составил 10 миллиардов долларов.

Армия США рассматривает возможность сокращения затрат на топливо за счет перевода колесной технике общего назначения на газодизельный цикл.

Инженерные войска Армии США также присматриваются к использованию СПГ на своих многочисленных судах различного назначения. Еще в 2014 году по заказу Филадельфийского морского исследовательского центра инженерных войск компания Bristol Harbor должна была подготовить рекомендации по применению альтернативных видов топлива, включая СПГ и КПГ.

<Военный моряк заправляет минивэн КПГ

ВМС США используют около 300 различного назначения автомобилей на КПГ в составе береговых подразделений тылового обеспечения.

ВВС США с 2006 года испытывают на бомбардировщиках B-52 и B-1 жидкое топливо, синтезированное из природного газа. По заверениям военных, новое топливо для авиации станет экономически приемлемым при его стоимости менее US$ 0,46 за литр. Однако это – задача, над которой ещё работать и работать. Так в 2006 году ВВС США платили компании Syntroleum по US$ 5,28 за литр. Кроме того, у СЖТ есть мультипликативный эффект, заключающийся в том, что топливную аппаратуру двигателя и заправочную технику переделывать не нужно. В ВВС США уже давно существуют планы по организации к 2016 году производства одного миллиона тонн синтетического авиационного топлива. К работе по созданию технических требований для авиадвигателей привлечены компании Pratt & Whitney, Rolls-Royce PLC, Honeywell International Inc. и General Electric Co.

<Экспериментальный сторожевик на газе

Береговая охрана США в 2012 году оценивала варианты перевода своих судов на сжиженный метан.

Финляндия. В 2013 году по заказу Министерства внутренних дел Финляндии построен газодизельный сторожевик на СПГ. Корабль проекта UVL10 (длина 96 метров, ширина 17 метров) построен во исполнение Государственной программы сокращения экологического ущерба на море и в целях соблюдения новых требований по выбросам, введенных на Балтике с начала 2015 года.

Е.Н. Пронин      На главную