31.07.2015: Метан на катерах

Использование природного газа на морских и речных судах становится все более популярным. В основном речь идет о замене традиционных видов морского топлива сжиженным природным газом на больших судах различного назначения. О применении КПГ на маломерных судах известно не много, хотя работы в этом направлении ведутся уже лет двадцать.

< Катер BGM на КПГ
Катер на КПГ с оборудованем компании BGM

В городке Апекс, Северная Каролина, США набирает силу компания Blue Gas Marine – BGM, поставившая себе цель сформировать и развить новый сегмент газомоторного рынка: перевод на КПГ и СПГ маломерных судов. Компания разработала комплекты инжекторного оборудования для подвесных моторов Yamaha и Mercury. Переоборудованный двигатель может работать в трех топливных режимах: на газо-бензиновой смеси, чистом газе и, чтобы успокоить капитанов катеров, на бензине. Для хранения КПГ применяют я баллоны Типов III и IV.

<Lovato CNG Boat <Lovato CNG Engine <Lovato LPG Boat

Не будет преувеличением сказать, что одной из первых на этом пути была итальянская фирма Lovato, которая уже более 10 лет назад показывала опытные образцы катеров на СУГ и КПГ. На одном из таких нам посчастливилось с ветерком пересечь Венецианскую Лагуну. В то время в Италии эти работы не получили дальнейшего развития. Может быть, было просто слишком рано.

А вот на восточном побережье США компания BGM намерена активно развивать этот рынок. Главными преимуществами оборудования BGM являются следующие:
•  Снижение удельного расхода топлива на 40% за счет перевода двигателя на работу на бедных смесях. По убеждению разработчиков, двигатель практически не теряет мощность.
•  Интегральное снижение токсичности отработавших газов на 90%. Этот показатель инженеры компании складывают так: выбросы в атмосферу снижены на 70%, а выбросы в воду ликвидированы полностью.
•  Сокращение затрат на топливо на 70% (!): бензин для лодочных моторов стоит почти US$ 5 за литр.

Еще одним преимуществом создатели системы называют то, что газовые катера можно заправлять … на обычных АГНКС, ведь зачастую их перевозят по шоссе на трейлерах и прицепах.

Кстати, в Самарском РКЦ «Прогресс» по программе выпуска конверсионной продукции делают прогулочные катера «Аквалайн» типа «река-море». При неоднократных посещениях этого славного предприятия (там строили транспортно-заправочный комплекс для СПГ) мы спрашивали заводчан, не планируют ли они сделать газовую версию. Хотя бы один демонстрационный катер? Судя по всему, ЦСКБ пока не созрел. А жаль.

Е.Н. Пронин
по материалам Fleets & Fuels,
Blue Gas Marine,
Boating Industry

     На главную